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一體二體三體BALABALA..

雖然感覺自己沒什麼時間,但有些東西還是得盡快記起來不然之後會忘掉
大概在2月7日過年前大家都在忙的時候,船舶中心研究出三體型艦的初步方案
雖然講的是客輪,但有些東西讓水瀨有點直覺感覺不對..所以找點東西作初步歸結

現在出現造船爭議的是台灣至馬祖的海上運輸
雖然代替台馬輪的新船已經快完工了,但是從初步規劃時地方政府一直想把這艘新船作為台灣-馬祖-福建間的航運線
因此硬推非傳統船型,主打高速運輸的船種,無論是雙體還是三體輪都有這種趨勢
最終的目的仍然是推廣"4.5小時基隆到福建"這種讓人頭疼的高速航線
先不論能不能高速啦..但是船舶中心現在推動的三體船卻感覺是種折衷再折衷的慘痛設計
一體二體三體BALABALA.._e0099222_113985.jpg


在報導中,新設計的船隻全長約120公尺,全寬約27公尺,最大試運轉航速約38節.主體長寬比12以上,載客人數約1050人,貨物約360公噸...之云

無庸置疑,光速度這點真的很讓人激賞,但沒有提到可用甲板容積這點是頗為投機的宣傳辭
因為三體船先不論有的沒的論點,整體而言願意讓使用者採用便是因為甲板容積大於傳統設計船隻之故,發表省略未提原因不明

再者,是整體設計問題,先講講現在營運(或待投入)的船隻吧..
台馬輪與候繼艦一樣,巡航極速大約是20-21節上下
台馬輪長寬比6.4(102.7:16),後繼艦6.6(107:16)
載貨量1070噸.830噸
500人.830人,汽車載運同樣是20輛

嗯...一看就很有意思,所謂的高速是以和穩定度強烈不搭秤的長寬比組合而成
雖然客貨滾裝輪因經濟航行效率不太可能把載重噸用光,但這種相等大小(還比較寬敞)卻載重噸縮水折半的狀況
當時看到只能講WTF,還不說三體船的鋁合金已經先取得基本重量優勢,相較起鋼質船體
...嗯,三體船有些東西看來仍講講清楚,如果真在軍艦上運用的話,會出什麼事情勒..
by darkmoon0715 | 2013-03-10 11:05 | 資料庫

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by darkmoon0715